心智体宽,试驾中华V6:看华晨如何硬刚传祺哈弗

试驾

在国内SUV领域,自主品牌可谓百花齐放,长安、哈弗、传祺、吉利等品牌都有着不错的SUV产品。想要在如此竞争激烈的市场上分一杯羹,没有点看家本领真不敢贸然推出新车。中华V6就是华晨面对市场新格局推出的一款全新SUV,这款全新智能平台下的产品究竟实力几何?今天《车壹圈》就为大家开起来聊。




中华V6延续了华晨中华家族式的外观设计,棱角分明的直瀑式进气格栅搭配与大灯相连的T型镀铬装饰条,视觉效果上十分舒展大气。左右两侧的雾灯也有着獠牙式的设计。整车相比于中华其他车型在保留了家族设计元素以外更突显了新车凌厉、刚硬的气势。



中华V6配备了19寸的铝合金轮毂,搭配万力FLASH AS 028城市SUV轮胎,主打舒适和操控。



内饰方面,棕黑拼接的配饰相比于外观更显沉稳大气,仪表台也使用了软质材料手感上佳。平底的多功能方向盘更增添了几分运动气息。全系标配的10.4英寸加上仪表台彩色行车电脑显示屏,双屏互联科技感十足。



“智联”是中华V6在配置上的一个关键词,除了拥有语音控制、分屏显示、导航等强大的本地功能以外,还能实现智能电话映射以及在线音乐等娱乐功能。



搭载的Bri Air智能车联网系统,实现远程启动车辆、定位车辆、远程锁车、远程开启空调以及远程下载导航地图等等。这些解放双手、提升品质的智联配置也是目前主流自主紧凑级SUV没有做到的、做全的地方。



空间上,三围4620/1922/1727毫米的中华V6加上2725毫米的轴距,让它比同级别的哈弗H6、传祺GS4都大上一圈。特别是超过一米九的宽体,更是让同级一米八五的对手们汗颜。




乘坐表现上,身高165的女生无论是在主驾驶还是第二排都能拥有极为宽敞的乘坐空间。



说到行驶表现,大家最关心的就是中华V6搭载的七速双离合变速器到底抖不抖。为此,小编特意选择了城市拥堵路线来测试这台双离合变速器。在严重堵车,频繁走走停停的路况下这台变速箱可以说在平顺性上调教得十分到位,就算是刻意的去感受也难捕捉到它的换挡动作。唯一明显的抖动就是在踩停时,发动机与变速箱切断动力会有顿挫。




驾驶感上,中华V6电子助力的方向盘手感很轻,指向也较为灵敏,面对大部分弯道都能轻松面对。只是本该在侧翼充实的座椅上体验到的包裹感,坐上身高185厘米体重160斤的小编上就显得有点挤。



动力上,1.5T的发动机拥有150匹马力。这样的动力在爬坡上坎的山城并不能称得上充沛,日常驾驶足够。



前麦弗逊后多连杆的底盘在通过井盖、单一减速带时,过滤动作十分精准到位,一次性吸收冲击。在面对幅度较大或连续颠簸时,底盘就需要多次动作来完成对震动的缓解了。



虽然这次只是简单体验驾驶了的中华V6,但它表现让我非常期待它高速上的动态表现与隔音能力,同时智联系统也是小编想深度“把玩”的黑科技。


《车壹圈》观点:智联加上宽体的优势,中华V6可说精准的找到了如今国内消费者的胃口。在如今产品力已经上到新台阶的华晨,更多的的是需要让消费者从“宝马工厂”这个印象里跳出来,树立更多自己的品牌形象和影响力。中华V6,是华晨提升自我的开始也是华晨走向自我的开始。


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